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Event

  • Freitagsfilm: Grossglockner Grandprix 2014

  • Saugefährlich

    Das Fahren im allgemeinen mit unseren leichten Kisten ist schon nicht ungefährlich......noch schwieriger wird's auf Events. Hier in Prescott gibt es eine Kurve bei der ich schon einen Bugatti und weitere Fahrzeuge liegen sehen habe und hier kommt ein 3 Wheeler nun dazu.
    Also.....immer vorsichtig fahren auch wenn all diese Unfälle glimpflich ausgingen!

  • Warum mich eine Männergrippe nicht von den Schloss Dyck Classic Days abhielt!

    Im letzten Jahr hatte ich Markus Herfort angesprochen ob es nicht schön wäre einen Sonderlauf für franz. Cyclecars bei den Schloss Dyck Classic Days dabei zu haben. Zu meiner Freude fand er die Idee auch gut und so fand dieses Jahr doch tatsächlich ein Sonderlauf mit 10 herrlichen franz. Fahrzeugen statt.

    Und so sprach nun jeder seine Kontakte an ob sie Lust hätten dabei zu sein und nach einigen telefonieren, Emails und hin und her waren es dann 10 wirklich tolle Fahrzeuge. Die meisten kennen die Geschichte der franz. Automobil Industrie nicht, aber wer diesen Blog liest bekommt davon einiges mit. So viel sei gesagt....die franz. Automobil Industrie war mehr als umtriebig in den 20ziger Jahren und brachte eine stattliche Zahl von Automobilmarken hervor. Ich vermute es dürften mehr als 1.000 Marken gewesen sein und viele bauten in kleinen Stückzahlen wunderschöne Fahrzeuge.

    Dies galt es bei den Schloss Dyck Classic Days mal vorzuführen und sorry für alle die sich jetzt einen Virus eingefangen haben .....unheilbar und nur mit einem franz. Fahrzeug überhaupt zu überleben.

    Neben dem unglaublichen und einmaligen Klang dieser Autos sind sie darüber hinaus leicht und sehr schnell. Die Franzosen bauten leichtes kleines Zeug während der Rest der Welt immer noch an großen und schwern fest hielt....besonders in der Gattung der Cyclecars.

    Unser Feld war großartig.....uns so hatten wir Franks Anzani der tatsächlich beim Eröffnungsrennen von Montlhery (der Rennstrecke bei Paris) 1924 und bei einem weiteren Rennen 1925 dabei war. Ein Salmson der Le Man Geschichte schrieb und sogar den Prototypen Motor für die spätere Ausbaustufe der Salmson Motor sein eigen nennt. Ein wunderschöner Senechal der eine ganz besondere Karosserie aus Segelstoff hat, was ihn leicht und sehr schnell macht. Ein tollen Rally Salmson, ein Mathis mit wunderschöner und wilder Karosserie, ein Sima Violet (dessen Lautstärke einmalig ist), Franks Neuerwerb ein Sasche der eine tolle Historie hat, das  Amilcar CS von Max mit Kompressor und meine Amilcar CS (ohne Kompressor!).

    Wir haben einen eigenen Platz im Schloss bekommen und es war schon ein Spektakel wenn wir zu unserem Lauf durchs Schloss und dann auf die Auffahrt fuhren. Ehrlich gesagt so viel Spass hatte ich schon lange nicht mehr und ich hoffe wir haben das Publikum ziemlich angesteckt von unserer Leidenschaft.

    Schloss Dyck

    Aber nun mal ganz zum Anfang......los ging es bei uns am Donnerstag und ich bin ehrlich ganz froh darüber das wir uns ausreichend Zeit dafür genommen hatten. Die Fahrt von München nach Köln mit einem Hänger ist für jemanden der gerne schnell fährt wirklich eine Herausforderung. Beim Rückweg musst ich deswegen ein kurzes Gespräch mit einem netten Polizisten führen. Überholen im Überholverbot war wohl dann doch etwas zu eilig. Der Polizist war allerdings recht nett und es ging mit einer glimpflichen Strafe noch davon.

    Eigentlich wollten wir am Donnerstag um 9:00 losfahren aber die Anhängerkupplung meines BMW wollte irgendwie nicht drauf (hatte vermutlich auch nicht viel Lust auf die lange Fahrt mit 2,8 Tonnen drann) und so musste ich erst mal zu BMW fahren die mir die Anhängerkupplung so lange anfeilten bis sie einwandrei einschnappte. Gekostet hat mich das bis auf ein Trinkgeld übrigens nichts......es war ein Service von BMW (dafür ein herzliches Dankeschön), dafür aber Zeit und das  fast 3 Stunden und so gings erst um 12 wirklcih los. 

    Das ich eigentlich eine ausgewachsene Erkältung hatte die ich aus meiner beruflichen Reise aus Dubai mitbrache (dank der dort hervorragend funktionierenden Klimanalge), war da nur noch ein i-Tüpfelchen. Aber ich wäre gefahren wenn ich halb Tot im Auto gelegen wäre......was ich gefühlt dann auch bin (ja Männergrippe....Frauen bekommen so was natürlich nie). Wer jetzt sagt das wir Männer so wehleidig sind.....nun wir sind einfach viel Empfindsamer als Frauen (das muss sich doch mal rumgesprochen haben).

    Ok....also wir kamen erst sehr spät am Donnerstag an....also nach fast 9 Stunden denn Verkehr war natürlich auch und ein dazu kam noch eine Baustelle nach der Anderen (mir blieb nichts erspart )

    Den Hänger haben wir also recht spät abgestellt und dann gings ins Hotel. Ja Hotels bei solchen Events ist immer so eine Sache. Ich bin schon für tolle Events in Hotels gewesen bei denen ich mir  sicher bin, ohne Desinfektionsmittel und kurzer Verweildauer hätte ich mir Ebola zugezogen.

    Diesmal hab ich Online ein Hotel rausgesucht und dachte mir wir gönnen uns mal was. Die Wahl viel auf ein in 24 km entferntes Hotel Namens Lindenhoff in Erkelenz. Also Erkelenz hört sich nicht so an das es dort tolle Hotels geben könnte (schon der Name macht einen nervös)....aber die Bilder sahen toll aus und die Bewertungen waren gut.

    Was soll ich sagen, mir blieb fast die Spucke weg als wir dort ankamen (kennt ihr das Gefühl wenn mal eine Sache am Tag echt gut läuft). Unten gab es ein tolles Restaurant mit stylischen Ambiente namens Anton, daneben einen kleinen netten Laden und dann die Rezeption des Hotels. Die Zimmer waren genau drüber und schlicht aber ebenso stylisch und modern eingerichtet. Yes....make my day. Ebola war hier ebenso ein Fremdwort wie Fastfood und so gingen wir dann erst mal Essen (trotz Männergrippe......echtes Heldentum). Insgesamt, um das Hotelkapitel abzuschließen, war es perfekt sowohl vom Essen, also vom Zimmer, als auch der Service und ich kanns echt nur empfehlen.

    Am Freitag wurde dann abgeladen und das Amilcar zur Abnahme gebracht. Ehrlich gesagt war ich erstaunt was am Freitag dort schon los war und mal ein ganz großes Lob an die Organisatoren und die vielen Helfer bei Schloss Dyck. Es ist einfach unglaublich was die dort auf die Beine stellen und die vielen freiwilligen die dort sogar einen großteil ihres Jahresurlaubs dafür einsetzen um das ganze statt finden zu lassen. 

    Nach der Abnahme und abholen der Unterlagen hatten wir dann schon mal Zeit die anderne Teilnehmer zu treffen und über das Gelände zu laufen. Mittlerweile sind die Schloss Dyck Classic Days ein echt bemerkenswerte Oldtimerveranstaltung geworden und es findet über die 3 Tage so viel statt das einem nie wirklich langweilig wird. Die Stimmung dort ist auch unglaublich und steck vermutlich wohl jeden an der nur die Wiese betritt. 

    Am Samstag hatten wir dann unseren ersten Lauf und aufgrund des umfangreichen Programms konnten wir nur einen Lauf pro Tag machen. Der Spass allerdings war wirklich extrem und da wir als Feld auf einmal starten konnten gabs auch für 3 Runden echtes Rennfeeling. Mein Highlight war das mich Max trotz seines Kompressors nicht einfach mal überholen konnte. Ok ich war alleine im Auto und er zu zweit....aber mein Amilcar CS lief wie schmitz Katze (und die Nase des Fahrers dank Männergrippe auch )

    Zwischen den Läufen hatten wir nette Gespräche und entspanntes Zusammensein und wenn einer Probleme hatte halfen alle zusammen...einfach großartig.

    Am Sonntag gabs dann den 2ten Lauf und das Spektakel wenn wir oben vom Schloss losfuhren war für sich schon eine Anreise wert. Der Sima Violet übrigens machte so viel Sound wie alle Fahrzeuge zusammen, auf der Strecke bewies er sich dann als auch ziemlich schnell 

    Also liebes Teilnehmerfeld, ich hoffe ihr hattet Spass und vielen Dank das ihr Eure tollen Fahrzeuge mitgebracht habt. Auch vielen Dank an Markus Herfort das er diesen Lauf, trotz engem Zeitplan bei den Läufen, möglich gemacht hat.

    Ich hoffe wir dürfen nächstes Jahr bei diesem großartigen Event wieder teilnehmen....ich wäre auf jeden Fall dabei und egal wenn ich wieder die Männergrippe hätte

    Hier findet ihr noch Bilder ....die ich natürlich auch gemacht habe!

  • Lets do a Trial

    In England sind sie groß in Mode und manchmal bleibt einem die Luft weg wenn man das sieht. Diesmal gibts übrigens die Steigerung dazu....die Straßenführung geht einfach durch Bauchhohes Wasser (zumind. in meiner Größe).

  • Der Autodrome Montlhery wird 90 Jahre

    Jedes Land hatte so seine besondere Rennstrecken, denn der Stolz eines jeden Landes in Zeiten der Automobilen Revolution war natürlich einen Speed Rekord im eigenen Land zu haben.

    Dafür gab es dann auch einen Wettbewerb in Sachen Rennstrecken. Große Namen wie Brooklands (UK), Avus (Deutschlnd), Autodromo Sitges Terramar (Spanien) und eben Linas Montlhery in Frankreich. Was sie alle besonders macht sind ihre Steilbahnkurven um höhere Geschwindigkeiten zu erreichen.

    Übriggeblieben ist leider nicht mehr viel von den meisten. Avus kann man heute ein Teil davon beim einfahren nach Berlin erleben, die Steilbahnkurve ist leider nicht mehr existent. Brooklands wird nur noch zu ganz besonderen Anlässen befahren aber das eben auch nicht mehr richtig weil der größte Teil der Strecke (Steilbahn) nicht mehr existent sind. Autodroo Sitges Terramar ist noch relativ viel erhalten aber sie gehört wohl einem Privatmann und der ist wenig daran interessiert das Risiko auf sich zu nehmen dort noch Fahrzeuge fahren zu lassen weil die Strecke in renovierungsbedürftigen Zustand ist (es gibt allterdings Mopedfahrer die sich gerne in Youtube in den Steilbahnkurven ablichten lassen).

    Montlhery dagegen ist noch komplett erhalten und es gibt regelmäßig Events dort. Befahren wird meist nur eine der Steilbahnkurven und bei Vincenc Event Vintage Revival Montlhery, der speziel für Vorkriegsfahrzeuge alle 2 Jahre statt findet, durften nur die Motorradfahrer beide Kurven befahren.

    Montlhery wurde 1924 eröffnet (nach knapp 2 Jahre Bauzeit) und wird damit dieses ehrwürdige Stecke dieses Jahr 90. Sie ist auch irgendwie fest verbunden mit den Aufbruchjahren des französischen Automobilbau und den Cyclecars.

    Ich habe mit einem Veranstalter gesprochen und mir liegen die franz. Fahrzeuge sehr am Herzen, insbesondere natürlich die leichten schnellen Rennwagen mit denen sich mutige Männer (ein Unfall war meist tödlich) auf Rennstrecken bewegten. Dieses Jahr wirds also ein besonderes schmankerl dafür geben denn er fand die Idee sehr gut und würde perfekt ins Programm passen.

    Genaue Infos dazu folgen wenn wir alles unter Dach und Fach haben und freue mich unglaublich drauf das ich ein wenig helfen kann franz. Automobilgeschichte aus den 20zigern, die den meisten überhaupt nicht bekannt ist, bei so einem tollen Event dort ein Gesicht zu geben.

    Also lasst Euch überraschen.....more to come.

  • Mercedes beim Klausenrennen 2013

    Ja wenn Mercedes seine Oldilager aufmacht steht da so manches was man gerne mal fahren sehen möchte.

    Zum Klausenrennen haben sie ihren Mercedes W25 1934 eine 8Zylinder mit 3364ccm und 354PS mitgebracht. Das Auto sieht nicht nur toll aus sondern man kann es dank seines Kompressor schon von weitem hören (laute Autos retten leben). Das Auto wiegt um die 750 kg und deswegen ist es ein Ritt auf der Kanonenkugel (den Roland Asch hier bewältigt ....auch wenn man merkt das er nie richtig auf dem Gas bleibt).

    Bekannt sind die Autos unter den Namen Silberpfeilge geworden und das lag daran das man ihre Aluminiumstruktur sehen konnte. Der Hintergrund dafür wahr wohl das es 1934 ein vorgeschriebenes Leergewicht von max. 750kg gab und Mercedes mit einem (weiß) lackierten Auto bei der Rennabnahme am Nürburgring zu schwer war. Darauf hin beschloss man kurzerhand die Farbe runter zu machen und siehe da man schaffte das Reglemant von 750kg und danach waren sie bekannt unter dem Namen Silberpfeil

    Die Höchstgeschwindigkeit liegt übrigens bei 280 kmh aber das ist auf dem Video hier nicht zu sehen (und trotzdem sehr beeindruckend).

    Also Lautsprecher auf und viel Spaß damit:

  • Eine Runde Oulton Park

    Man was beneide ich die Engländer um ihre vielen Events auf Rennstrecken.

    Ja ängstlich darf man in England nicht sein wenn man auf Rennstrecken Events geht. Meist gehts gut aber manchmal halt auch nicht. Sich in einem Feld zu bewegen bei den es alle ziemlich fliegen lassen kann zur Herausforderung werden.

    Bei diesem Fahrer (mit einem GN) sieht es etwas ruhiger aus (vermutlich weil er ziemlich viele Fehlzündungen hat).

  • Danke Schnauferlpost

    In der aktuellen Ausgabe "Das Schnauferl" die vom ASC herausgegeben wird ist ein kleiner Bericht über das Solitude Revival und siehe da...wir sind doch tatsächlich abgebildet.

    Schnauferlpost

    Ich kann das garnicht oft genug sagen....aber man freut sich immer wieder wenn man Bilder von sich auf einem Event wirklich findet. Das Problem ist ja, man macht von all den anderen Teilnehmer die tollsten Bilder nur wie fotogarfiert man sich selber und das in Fahrt?

    Ein Bild in einer Zeitung ....das ist schon was .....aber vermutlich lag es daran das meine Geschwindigkeit perfekt für eine einwandfrei Belendeinstellung geeignet war (Zeit hatte er ja....selbst für ein Objektivwechsel)..... ach ....egal....wir sind in der Zeitung

  • Silverston im Bentley

    Der BDC (Bentley Driver Club) geht jedes Jahr auf die Rennstrecke von Silverstone.

    Ein durchschnittlicher Bentley ist eigentlich ein ziemlich großes Fahrzeug aber die Leistung dieser Autos ist dann schon beeindruckend. Das kann man hier beim Lauf auch sehen und man ist erstaunt wie leichtfüßig diese Autos sich bewegen trotz ihrer großen Masse!

  • Solitude Revival 2013, warum warten so entspannend sein kann

    Ich war zum ersten mal beim Solitude Revival dabei und zwar weil Frank mich angesprochen hatte.

    Am Donnerstag gings los und ich bin mit Hänger und eingepackten Benjamin auf nach Stuttgart. Die Fahrt ging schnell und 3 Stunden war ich auch schon beim gerade im Aufbau befindlichen Fahrerelager.

    Solidtude Revival 2013

    Das Tolle und eine Premiere für mich waren die Zelte für die Fahrzeuge und eigentlich wurde mir bei der Anmeldung gesagt das ich keinen Stellplatz in einem Zelt hätte.....aber mir wurde dann doch einer zugeteilt und das erwies sich über die Tage noch als Glücksfall.

    Solidtude Revival 2013

    Ich muss allerdings zugeben das ich am Donnerstag noch recht alleine war denn die meisten reisten erst am Freitag an (was mir persönlich zu stressig war). Am Freitag in der Früh sind dann alle Garagennachbarn angekommen und über die Tage entwickelte sich eine wirklich nette Gemeinschaft in unserem Zelt.

    Es wurde repariert, angeschoben, eingekauft und viele Gespräche geführt. Jeder hatte seine Stühle dabei und so wanderte man von Auto zu Auto und geselltet sich zusammen.

    Solidtude Revival 2013

    Da es ziemlich sonnig dieses Wochenende war, war das Zelt natürlich der beste Platz und wurde zum festen und relaxten Bestandteil des Events. Ehrlich gesagt habe ich persönlich noch nie so einen entspannten Event mitgemacht ....und ich glaube allen Beteiligten ging es ebenfalls so.

    Solidtude Revival 2013

    Am Freitag gab es eine Abnahme noch für die Fahrezuge und so konnte man hier auch die nicht Vorkriegsfahrer bei netten Gespräche auf dem Weg zur Abnahme mal sprechen.

    Solidtude Revival 2013

    Am Samstag gings dann Los für den ersten Lauf.....nun das Benjamin war nicht nur das 2 älteste Fahrzeug in der Gruppe....sondern mit Abstand das Langsamste.

    Meine Nachbarin in einem wunderschönen Amilcar....konnte ich nicht überreden doch etwas Balast (für Chancengleichheit ) mitzunehmen. Mehrfache Angebote, für 10 Liter Eimer Wasser (die man ja brauchen könnte)....oder sogar schwere Benzinkanister aus Stahl wurden verweigert. Sohn musste beim Vater mifahren  (obwohl ein Leichtgewicht)...und so blieb mir nichts anderes übrig mich gaaaanz hinten anzustellen um das Feld nicht zu behindern.

    Solidtude Revival 2013

    Alleine Fahren hat übrigens seinen Vorteil....man hat unglaublich Platz und kann seinen Speed fahren (Mopsgeschwindigkeit) ohne dabei sich von anderen hetzten zu lassen.

    Die Schnellsten Fahrzeuge hatten übrigens ein Auto vorne drann (ich glaube um sie ein wenig einzubremsen).....aber....die langsamsten (also mich) hatten eines hinten drann (um die anderen zu warnen vermute ich)....und das war auch das einzige Fahrzeug das mich nicht überholt hat (er soll angeblich geflucht haben wurde mir gesagt....tja....sorry dazwischen sind 90 Jahre Entwicklungsarbeit....und die Oma würde man doch auch nicht hetzen...oder).

    Gefahren bin ich 2 Runden (angeblich sind andere 3 gefahren....aber der Beweis steht noch offen). Generell kann man aber sagen....die Leute sind auf der Seite der Schwachen und so gabs viele in deren Gesichter ich ein freudiges lachen sehen konnte (übrigens auch ein Vorteil meiner Geschwindigkeitsklasse....ich seh das noch!).

    Ach ja....überholt habe ich übrigens einen Riley (der hatte große Zündaussetzer gilt aber trotzdem).....und das Amilcar meiner Nachbarin ....wenn auch nur in der Boxengasse ( gilt auch ) der Wasserschlauch war gerissen und es sah ziemlich spektakulär aus. Gemeinschaftlich wurden übrigens repariert ....und nur weil die Motorhaube so klein ist....konnten keine 10 Mann am Auto arbeiten ...sondern nur 5.

    Probefahrt wurde natürlich auch noch erledig und das Auto war auch dann wieder voll Einsatzbereit (Wasserkanister wurde trotdem nicht mitgenommen am nächsten Tag)

    Solidtude Revival 2013

    Nach allen Läufen ging  dann das Zeltpeople-Life wieder los....entspannt wie schon zuvor.

    Solidtude Revival 2013

    Insgesamt muss man dem Team vom Solitude Revival ein großes Lob aussprechen....es war perfekt organisiert.....das Team hat sich extrem bemüht und war immer gut gelaunt.....und auf der Strecke waren vermutlich alle 500 Meter ein Streckenposten (bei 11,7 Km kommt da wirklich was zusammen).

    Mein herzliches Dankeschön an das Team....das war ein großartiger Event und alle in unserem Zelt hatten wirklich viel Spaß und freue mich auf 2015 (und Grüße an alle Zeltnachbarn vom letzten Wochenende)

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