1925

Ostern war lang und endlich hatte ich mal Zeit mich richtig hinzusetzen. Bekannterweise besitze ich einen Benjamin Typ B von 1922. Es war ein ziemlicher Zufall das ich ihn gekauft hatte...denn eigentlich war ich auf der Suche nach einem Motor und ich wurde fündig nur war da noch ein Auto dran .

Der Verkäufer (Italiener) dem ich die Frage nach dem Preis gestellt hatte, antwortete mir immer mit einer Gegenfrage, nämlich was ich über die Marke wüsste . Das ging einige Male hin und her und irgendwann habe ich um ein Telefonat gebeten. Es stellte sich damals heraus dass er das Auto gar nicht verkaufen wollte, sondern nur Informationen dazu suchte. Allerdings stellte er auch fest, dass meine Leidenschaft wohl größer war als seine und so bot er mir an ich solle nach Italien kommen und wenn es mir gefällt so könnte ich es kaufen.

Ich fuhr also mit Herrn Rehberger damals nach Italien und wer schon mal ein altes Auto gekauft hat versteht was jetzt passierte. Das Fahrzeug stand in einer alten Halle (voller weiterer alter Teile für Autos....was für ein Verkaufsraum ) und nach 20 Sekunden war klar: den nehme ich mit.

Wir haben dann ziemlich viel Geld investiert um es wieder zum Laufen zu bringen. Keine Sorge...es wurde nur überholt aber nicht restauriert und so besitzt es eine wunderschöne Patina und dürfte zu 80% noch Original sein (die restlichen 20% sind im Laufe seines Lebens dazu gekommen).

Seit dem beschäftige ich mich mit der Marke und da hat sich ordentlich was angesammelt. Mittlerweile denke ich ist mein Benjamin ein Competition Fahrzeug denn es hat die übliche große Tür (die alle Fahrzeuge beim Renneinsatz der Marke Benjamin hatten)...es besitzt einen ungewöhnlich großen Wasserkasten für den Kühler und auch ist das Differential deutlich überdimensioniert. Auch hat es nicht den üblichen Deckel hinten und weitere Dinge wie Lenkrad unterscheiden sich vom normalen Typ B.

Im Laufe der Zeit (und auch dank auch dem Portal der Trycylecaristen) sind viele Dokumente zusammengekommen (mittlerweile steckt ein kleines Vermögen in all den Unterlagen). Es wurde also mal Zeit das alles in die richtige Reihenfolge zu bringen und das habe ich nun am gesamten Osterwochenende gemacht.

Dabei sind über 180 Seiten (bis jetzt!) zusammen gekommen mit alten Bildern, Zeitungsberichten, Patenten, Rennlisten, Bücherverweisen usw. usw..Ich bin immer noch nicht fertig aber der Grundstock ist geschaffen. Auch habe ich endlich die richtige  Basis dafür um in den richtigen Jahre nach weiteren Dokumenten zu forschen (und habe gerade ein weiteres kleines Vermögen in alte Zeitungen gesteckt). Es fehlen auch noch viele Informationen die ich aber jetzt Stück für Stück erweitern kann.

Generell ist der Plan das irgendwann in Buchform (auch wenn der Kreis der Leser ziemlich klein sein wird ) zu bringen, denn ich glaube die Marke hat es verdient nicht in Vergessenheit zu geraten.

Maurice Jeanson, der Gründer, war ziemlich umtriebig und ich finde er hatte ein gutes Marketinggespür. Leider gab es wirtschaftlich wirklich nur  2 gute Jahre der Marke, nämlich 1922 und 1923 und auch wenn 1924 die höchste Anzahl an Bestellungen einging, so merkt man dass dieses Jahr der Anfang vom Ende war (evtl. weil man auch eigene Motoren baute).

Also wer noch Unterlagen zur Marke hat ....darüber freue ich mich sehr und Benjamin Fahrer schicke ich gerne mal den aktuellen Stand zu.

Die Preise steigen und so wurde jetzt ein Amilcar CS für 41.000 GBP gerade bei Coys verkauft

quelle:http://www.coys.co.uk/showrooms.php?itemID=1961

Der Preis ist eine stolze Summe auch wenn es lt. Beschreibung sogar eine Rennhistory hat. Für meinen persönlichen Geschmack ist es auch ein wenig überrestauriert.

Was es aber zeigt: die Preise ziehen deutlich an....vor 5 Jahren noch...hätte ein solches Fahrzeug maximal 30.000 EUR gebracht (das hier hat fast 50.000 EUR gebracht)

Amilcar gingen sogar in die USA und so mancher hat auch überlebt. Dieser ist ein Amilcar CGS von 1925 der wohl auf seiner ersten Testfahrt ist (irgendwie fehlen da noch Teile im Armaturenbrett und die Motorhaube scheint auch noch nicht drauf zu sein).

Der Fahrer hat Spaß und wir dürfen als filmischer Beifahrer dabei sein.

Also ich freue mich immer wieder wenn ich von meinen Lesern etwas zugeschickt bekomme. Umso mehr wenn es sich um alte Dokumente handelt....und das größte ist, wenn es dabei um eine "meiner" Fahrzeugmarken geht.

Thomas hat mir doch tatsächlich Dokumente aus Österreich aus der Zeit von 1923 bis 1926 zugesendet. Sie waren Teil einer österreichischen Automobilzeitung und erstaunlicherweise kommt die Marke Benjamin ziemlich oft vor. Mir war bis heute auch nicht bewußt daß die Marke Benjamin in Österreich ein Begriff war.

So geht z.B. aus einer Preisliste hervor daß ein Benjamin 1924 12.200 Kronen kostete. Leider kam dann im Dezember die Währungsreform und damals wurde dann aus 10.000 Kronen = 1 Schilling....dh. das Auto war dann wirklich günstig

Auch hat er mehrere Berichte geschickt, in dem die Marke Benjamin zum Teil sehr ausführlich genannt wird.
Hier ein Beispiel von 1925

Interessant ist allerdings auch, daß sogar Werbung für den Verkauf in Österreich stattfand. Diese hier ist von 1926 was leider schon ziemlich am Ende der Benjamin-Ära war bevor Benjamin in Benova noch eine kurze Fortführung der Marke erlebte.

Also lieber Thomas.....ganz herzlichen Dank für die vielen Zeitdokumente die die Geschichte dieser vergessenen Marke wieder ein wenig erhellen.

Also ich kannte es bis dato nicht aber Michael hat mir das Lied "my little Austin 7" zugeschickt.

Gesungen wurde es übrigens 1925 von Norman Long und wer der Geschwindigkeit des Lieds nicht folgen kann ....hier sind die Lyrics.

Also nun allen ein schönes Wochenende!

Man fragt sich doch immer wieviel Auto macht ein gutes Auto aus? Die Antwort ist.....Motor, Getriebe, Chassis und ein ganz kleiner Schuss Karosserie.

Wie das geht kann man bei diesem GN(AT) von 1919 sehen:

quelle:http://www.flickr.com/photos/snottycat/4961210228/in/faves-michisbilder/

Ein weiteres Bild bringts noch mehr auf den Punkt

So sahen die Straßen 1925 aus!

Wenn ich heute an meinen Arbeitsweg denke....so sehe ich mindestens 2 Staus.

Das Fahren war damals aber ein ganz anderes....denn es war deutlich weniger los (ganz zu schweigen von keinen Ampeln) und das bedeutete absolut freie Fahrt.

Das Problem heute mit einen Vorkriegler im normalen Straßenverkehr zu fahren wird zum Abenteuer ... Stopp and Go.....abbiegen, Bremsen, usw. ist mit einem heutigen Fahrzeug nicht zu vergleichen. Dabei ist das Thema Hitzeentwicklung nur eines von vielen! Denn die  Belastung von mechanischen Teilen die dafür nie gebaut waren ist riesig. Ich selbst habe dabei schon ein Kupplungslager und ein Gasgestänge zerlegt (der nette ADAC ist zwar behilflich....aber auf eigener Achse nach Hause zu kommen ist das Ziel !)

Also....wenn sie heute einen Vorkriegler im Straßenverkehr antreffen sollten....freuen Sie sich....und geben sie ihm einfach Vorfahrt....er meint es nicht böse ....er kann nur leider nicht anders.

Es ist schon ewig her daß ich auf dieses Fahrzeug bzw. die Teile im Web gestoßen bin (und wenn mich nicht alles täuscht, habe ich über die Teile schon mal was geschrieben).

Gestern war ein Bericht auf Prewarcar und der Besitzer fragt um Hilfe für Informationen an.

Das Bild das ich kannte ist dieses:

Das Cyclecar ist mit einem Blackburn Tomtit V-twin Flugzeugmotor von ca. 1925 ausgerüstet (der übrigens in vielen Flugzeugen verbaut war. Einfach mal googlen)

Der Besitzer hat das Fahrzeug nun aufgebaut und zwar mit einem sportlichen aber leichten Aufbau.

und mittlerweile ist es fertig

Irgendwie ein einmaliges Stück Geschichte!

Alle Bilder (auch Quelle für diese Bilder) vom Aufbau des Fahrzeuges könnt ihr hier finden (und evtl. kann ja einer ihm auf Prewarcar weiterhelfen)

Die Marke Delahaye ist eher für ihre sportlichen und luxuriösen Fahrzeuge bekannt. Allerdings scheinen sie auch die Basis für ein Feuerwehrauto geliefert zu haben.

Ein solches Fahrzeug von 1925 ist nun auf Ebay aufgetaucht!

quelle: ebay

Der Verkäufer ist in der Szene bekannt (und manchmal fragt man sich, ob die wirklich Autos verkaufen wollen).

Wenn Sie also einen großen und tragfähigen Hänger haben und zufälligerweise immer schon mal ein Feuerwehrmann mit einem besonderen Auto sein wollten...hier ist die Möglichkeit.

Die meisten kennen eigentlich nur die sportliche Version des Amilcar ...aber Tatsache ist: es wurden auch viele Limousinen hergestellt.

quelle:http://tricyclecaristes.forumr.net/sujets-sur-diverses-marques-de-cyclecars-f14/amilcar-divers-t38-75.htm